Un nouveau Trek Domane pour les classiques !

Mars / Avril, la période bénie des classiques.

Les premières semies-classiques du début de saison ont consacré des athlètes du team Trek-Segafredo : Jasper Stuyven sur Kuurne-Bruxelles-Kuurne et la troisième victoire de Fabian Cancellara sur les Strade Bianche.

Ces hommes forts vont avoir l’opportunité de rouler sur un tout nouveau vélo pour les épreuves reines de ces flandriennes : le Tour des Flandres et Paris-Roubaix !

Ce nouveau vélo, c’est la version actualisée (avec beaucoup d’innovations) du Trek Domane, le vélo fétiche de Fabian Cancellara, et qui a déjà un énorme palmarès derrière lui, à savoir (entre autres) : deux Tours des Flandres et un Paris-Roubaix !

Une valeur sûre sur le marché des vélos une nouvelle fois optimisée pour les performances des athlètes du team mais également pour vous tous.

Présentation.

Plusieurs objectifs dans la conception du nouveau Domane

Trek a commencé à réfléchir à son nouveau Domane avec trois objectifs prioritaires en tête : augmenter le confort , rendre son vélo plus modulable, tout cela en gardant la compétitivité du vélo.

De ces deux problématiques, de multiples hypothèses sont nées et ont été testés (par les professionnels du team Trek-Segafredo sur les routes des Flandres mais également sur un secteur pavé reconstitué spécialement pour l’occasion au siège de Trek aux Etats-Unis) avant d’aboutir sur 3 innovations majeures.

Ces innovations majeures passent principalement par l’Isospeed, le concept phare de Trek lorsque l’on parle de confort, introduit il y a plusieurs années sur le Domane et dorénavant installé sur le Madone mais également sur le VTT de cross-country Pro Caliber SL.

Pour son nouveau Domane, Trek réinvente l’Isospeed arrière (au niveau du tube de selle) en le rendant réglable, crée l’Isospeed avant, au niveau du haut de la fourche, et un tout nouveau cintre en carbone annoncé comme ultra performant dans la réduction des vibrations.

Un Isospeed arrière réglable, pourquoi ?

L’Isospeed 1ère génération avait déjà réussi l’exploit de rendre la pratique du vélo de route sur routes cabossées (ou pavées) plus confortable. Avec l’Isospeed V2, vous allez pouvoir régler cet « amortisseur » en fonction de votre pratique ou de votre gabarit !

Une multitude de positions sont disponibles afin de s’adapter au mieux aux conditions de votre sortie.

Vous pourrez par exemple régler votre Isospeed pour qu’il soit très souple lors d’un Paris-Roubaix Challenge et avec le même vélo le re-régler en position plus rigide pour une étape du Tour !

Votre vélo devient donc modulable en fonction de votre pratique et de votre préférence.

A votre guise, le nouvel Isospeed pourra être soit plus rigide, soit plus souple que celui des versions précédentes !

Un Isospeed avant, pour rouler comme sur un coussin d’air ?

L’Isospeed 1ère génération avait permis a pas mal de cyclistes d’oublier le mal de dos.

Cependant, on pouvait reprocher aux Domane d’être toujours très rigides sur l’avant (malgré certaines technologies sur les fourches permettant de mieux capter les vibrations), mais avec la création de l’Isospeed avant, Trek a trouvé la solution !

Même principe que pour l’Isospeed arrière appliqué au pivot de fourche qui obtient une liberté de mouvement permettant de capter et absorber les chocs du terrain.

Les engourdissements au niveau des poignets ne seront bientôt qu’un lointain souvenir !

Un nouveau cintre carbone pour couronner le tout !

Pour accompagner ce nouvel Isospeed, Trek a également créé un nouveau cintre (l’Isocore) qui promet entre 20 et 25% de confort grâce à sa couche d’élastomère préente dans la fibre carbone en plus en comparaison avec un cintre traditionnel.

Tout est réuni pour que vos sorties soient les plus agréables possibles : pendant et après (finis les mals de cervicales et de dos)

Une palette d’utilisations sans précédent

Comme nous l’évoquions en introduction, Trek a souhaité créer un vélo modulable.

Avec les nouveaux espacements des bases arrières et de fourches plus importants, vous pourrez faire monter considérablement le diamètre de vos pneus ! (32 pour la version disques et 28 si vous avez optez pour des freins traditionnels direct mount)

Ce détail a de lourdes conséquences et elles sont positives ! Avec le confort que va proposer ce vélo, on s’imagine déjà le monter en version gravel (voir cyclo-cross) avec de gros pneus crantés (il y a également des fixations discrètes pour des garde-boues)

Il devient votre allié pour toute l’année, pour toutes vos envies et toutes vos sorties.

Ne pas oublier la performance du vélo

Toutes ces innovations ne doivent pas nous faire oublier que le Domane est un vélo taillé pour la compétition et les performances de haut vol.

On ne devient pas le vélo fétiche de Fabian Cancellara par hasard.

Le carbone OCLV ultra haut de gamme utilisé par Trek et, selon eux, « le meilleur carbone au monde », un concentré de légèreté et de réactivité pour des performances toujours plus excellentes.

A découvrir dès dimanche sur les routes de Paris-Roubaix !

Même si les plus fins observateurs avaient pu apercevoir le nouveau Domane sur les routes des Strade Bianche (lors de la victoire de Fabian Cancellara), il sera lancé officiellement dimanche lors de Paris-Roubaix, la grande messe des amateurs de classiques.

Pour une nouvelle victoire de Fabian Cancellara pour sa dernière saison ?

La Gamme Trek Domane 2017

– SLR 6 : 4499€

– SLR 6 Disc : 4999€

– SLR 7 : 5499€

– SLR 7 Disc : 5999€

– SLR 9 : 9499€

– Disponible en Project One
– Chaque modèle est disponible en 2 géométries : une très compétitive et une plus confortable